O Viktorce

Od roku 2016 loď postupně přechází do rukou spoluvlastníků v čele s Pepou Boháčem.

Chcete vědět více? Podívejte se do naší Galerie, nebo na náš Facebook.


Vincent Morera Martinez – nový francouzký majitel od roku 2012


Historické údaje z knihy Rudolfa Krautschneidera „Co přinesly vlny a odvál vítr“:

Janusz Kirszak – polský architekt z Kolobřehu a jachetní kapitán

1969 – Janusz Kirszak začal kolem sebe shromažďovat lidi na stavbu dřevěné dvoustěžňové plachetnice podle starých plánů amerického pašeráckého škuneru. Chtěl s ní plout kolem světa trasou Fernao Magalhaese
1970 – Janusz Kirszak dostavěl v Kolobřehu s kamarády hangár dlouhý 30m
1971 – Začátek stavby lodi. Z ohromného dubu vytesali stavitelé kýl lodi
1972 ­- 1980 – Stavba žeber spojených palubníky. Začátek kladení modřínové obšívky
1980 – Janusz Kirszak uvězněn jako rebel v době vyjímečného (vojenského) stavu v Polsku.
Stavba lodi se zastavila.
1982 – Janusz Kirszak umírá při své cestě na klubové jachtě v Rostoku

Rudolf Krautschneider – český mořeplavec, stavitel lodí a spisovatel

1986 – Rudolf Krautschneider poráží v Čechách smrk, ze kterého je na Victorii dodnes hlavní stěžeň
1996 – Rudolf Krautschneider kupuje rozestavěnou loď Janusze Kirszaka, na které se od roku
1980 nepracovalo. Na lodi začínájí pracovat postupně desítky lidí, nadšenců z Čech, Polska i jiných zemí.
1997 – Provizorně opláštěná Victoria je přetažena z Kolobřehu po moři do Swinoústí, dále do Štětína, po Odře a kanálech do Německa a nakonec po Labi do Čech, do města Ústí nad Labem. Tam je pod Větruší vyzdvižena jeřábem na břeh. Kolem Victorie je postavem hangár, kde stavitelé lodi i spali. Provizorní obšívka je nahrazena novou a na lodi se intenzivně pracuje
1998 – Victoria, ještě bez stěžňů, je naložena na nákladní loď a je přepravena do Hamburku. Takeláž byla podle představ Rudolfa Krautschneidera předělaná jako třístěžňová karaka. Ve vleku za Polárkou byla přetažena do Štětína, do loděnice Leonida Teligy na dokončení.
26. 9. 1998 – na řece Odře ve Štětíně je Victoria pokřtěna. Poté se začíná připravovat na cestu kolem světa.
17. 8. 1999 – Victoria vyplová z Helgolandu. Nejdříve přeplouvá na Martinik a poté na Floridu pouze na plachty. Teprve na Floridě je instalován motor. Přes Kubu, Bermudy a Azory přeplouvá zpět do Evropy a vydává se na cestu okolo světa, která zhruba kopíruje trasu Fernao Magalhaese.
21. 8. 2004 – Victoria končí plavbu kolem světa ve Swinoústí. Z původní posádky dokončili cestu jen tři členové: kapitán Jindřich Kuchejda, Ivan Orel a Michal Nešvara
Léto 2006 – Victoria po opravě vyplouvá z Polska směrem na sever. Zadní stěžeň byl před vyplutím demontován. Proplouvá kolem pobřeží Dánska, Švédska a Norska. Vyplouvá dále na sever, ale kvůli blížící se zimě se musí vrátit do Švédska, kde zůstává celý rok. Ve Švédsku a Norsku se později konají kratší plavby.
Červen 2009 – Victoria po dalších opravách a přípravě obeplouvá Evropu a z Portugalska vyplouvá na cestu do Jižní Ameriky, kde má pokračovat trasou Francise Drakea, přes Drakeovu úžinu do Antarktidy. Victoria dostává, podle Drakeovy lodě, druhé jméno ­ Golden Hind. Victoria přeplula Atlantský oceán, ale kvůli zdravotním problémům posádky musí změnit směr na Martinik. Po cestě Victoria přichází o přední stěžeň. Po opravě pluje už jen s jedním stěžněm zpět do Evropy a znovu na Martinik. Projekt je předčasně ukončen pro nedostatek financí, ale hlavně pro nedostatek lidí, kteří by ho chtěli dotáhnout do konce.
Březen 2012 – Je rozhodnuto. Victorii po návratu z Dominiky na Martiniku kupuje mladý francouz Vincent M. Martinez, protože se nenašel žádný vážný zájemce z Čech ani z Polska, který by byl ochoten převzít plnou odpovědnost za Victorii. Nešlo o peníze, cena byla symbolická, šlo o odvahu a ta se u nikoho nenašla!